Эксперт: Маркировка авиазапчастей может вызвать сбои в ремонте самолетов

С 1 марта 2026 года вступило в силу постановление правительства, вводящее обязательную маркировку радиоэлектронной продукции. Под действие системы «Честный знак» попали тысячи авиационных запчастей, используемых в самолетах Airbus A319, A320, A321. По мнению члена Центрального совета независимого профсоюза «Новый Труд» Анатолия Баранова, это может вызвать серьезные проблемы в авиационной отрасли.

Одной из причин потенциальных трудностей является необходимость отправки многих авиазапчастей на ремонт за границу из-за действующих санкций. Согласно новым правилам, каждая возвращаемая в Россию деталь должна быть заново внесена в систему «Честный знак» и маркирована как новый товар. Эксперт отмечает, что этот бюрократический процесс является длительным и сложным, что неизбежно приведет к затягиванию сроков ремонта, увеличению времени простоя самолетов и, как следствие, к сокращению доступного парка воздушных судов.

В то же время, оператор системы маркировки «Честный знак» (ЦРПТ) и госкорпорация «Ростех» заявляют, что радиоэлектронная продукция, связанная с авиационными компонентами по товарным кодам, не подлежит обязательной маркировке. Это создает противоречие между опасениями авиакомпаний и официальной позицией регуляторов. Представители авиакомпаний также выражают мнение, что введение маркировки не приведет к росту цен на авиабилеты.